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Quand Ryan Villopoto parle suspensions… – Mx2k

Quand Ryan Villopoto parle suspensions…

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Vainqueur en Thaïlande, Ryan Villopoto admet qu’il est encore en période d’apprentissage des Grands Prix. Qu’il n’a pas seulement eu à s’habituer au format des courses sur deux jours, mais aussi à certains aspects techniques et en particulier aux réglages des suspensions sur sa moto. Des réglages très différents de ce qu’il a pu connaître aux USA, mais aussi très changeants selon les divers circuits très variés abordés en championnat du monde.

Sur son blog (voir son site www.rv2.com) l’Américain explique comment il a dû revoir tous ses a priori concernant les réglages des suspensions d’usine de sa Kawasaki KX 450F officielle : « La vitesse n’est pas la même sur les pistes de Grand Prix : chez nous, on a l’habitude d’attaquer autant que possible pour faire la différence, ce n’est pas tout à fait la même chose sur les circuits de GP à cause de la nature des sols. Il faut parfois attaquer, parfois non : en fait il faut souvent savoir enrouler, ne rien brusquer, pour aller vite, ce qui pour moi est quelque chose d’inhabituel et je dois m’y faire. Les réglages n’ont rien à voir avec ceux que j’avais coutume d’utiliser, à cause de la surface. Il faut être beaucoup plus souple au niveau de la fourche, et c’est aussi très différent côté amortisseur. Je crois qu’on progresse à chaque sortie, on comprend peu à peu comment ça marche et je pense que l’on va finir par avoir les bons settings… ».

Villopoto va débuter sur le sol européen ce week-end en Italie : ce sera aussi le premier home GP (sur deux) pour son principal rival, le champion du monde Antonio Cairoli, qui avait gagné à Arco di Trento en 2013. Mais après le terrain dur italien, RV2 découvrira le sable à Valkenswaard aux Pays-Bas la semaine suivante. De quoi expérimenter à nouveau au niveau des réglages de suspensions et compléter son expérience de metteur au point sur les Grands Prix… 

Info Adam Wheeler www.ontrackoffroad.com – Photo copyright Stanley Leroux / Kawasaki

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