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Max Nagl sur une HVA modèle 2016 dès l’Italie ? – Mx2k

Max Nagl sur une HVA modèle 2016 dès l’Italie ?

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Ça bosse dur chez Red Bull Ice One Husqvarna ! Le team finlandais représentant officiellement la marque austro-suédoise est en plein boum cette semaine, enchaînant les séances d’essais pour définir précisément quel matériel le vainqueur des GP du Qatar et d’Argentine utilisera à Arco di Trento le 19 avril, dans le quatrième round du championnat 2015.

Car l’usine a d’ores et déjà fait parvenir à l’écurie créée par Kimi Raïkkonen et managée sur le terrain par Antti Pyrhonen la FC 450 factory millésimée 2016 : reste à savoir comment celle-ci se comporte par rapport à la machine que Max Nagl a déjà menée à la victoire sur trois manches (sur un total de six) et deux GP (sur trois). Ecrivant au passage un nouveau chapitre du livre d’or de la longue histoire d’Husqvarna : avant Losail le H couronné n’avait plus fréquenté la plus haute marche d’un podium de MX mondial en catégorie reine depuis plus de vingt ans !

« La moto dont je disposais à Neuquen est quasi-parfaite ! »,
s’enflamme l’Allemand dès qu’on évoque le matériel à sa disposition. « Le moteur est vraiment génial, plein de force, et au plan des suspensions nous sommes arrivés à un résultat remarquable, je me sens totalement en confiance sur la moto ! Cela dit, si l’usine nous propose le nouveau modèle, a priori plus performant encore, nous sommes forcément preneurs ! Nous nous sommes mis au travail et nous allons voir ce que ça donne. Peut-être l’utiliserons-nous dès Arco, pourquoi pas ? Si tout se passe bien, si en toute logique nous obtenons un résultat au moins équivalent aux performances du modèle 2015, et peut-être même encore meilleur, j’espère bien, je la choisirai pour l’Italie ». 

Chacun sait qu’Husqvarna et KTM partagent la même technologie. La KTM 450 SX-F dernière génération (2016) est déjà utilisée depuis janvier outre-Atlantique par un certain Ryan Dungey et la voici qui fait route vers le titre US suprême, en supercross. Son pilote ne cesse de vanter sa nouvelle géométrie et son poids réduit, bref ses progrès par rapport au modèle précédent. Max Nagl, de son côté, raconte son premier contact avec la nouvelle Husky, lorsqu’il l’a vue et essayée la première fois : « Ça m’a surpris, cette moto était très typée supercross, manifestement. Mais dès qu’on l’a modifiée pour l’adapter au motocross « outdoors », je n’en suis pas revenu comme elle allait bien ! Je ne peux pas trop énoncer les différences par rapport au modèle actuel, mais d’emblée elle m’a paru haute de selle : c’est que ma machine habituelle est réglée super basse, un vrai pit-bike ! Je suis un petit bonhomme mais je peux quand même poser les deux pieds par terre. C’est comme ça, je veux une moto super basse, c’est mon style. Mais ça donne pas mal de boulot aux mécanos ! ».

Nagl pourrait donc profiter d’un matériel sensiblement plus performant encore dans une dizaine de jours à Arco… Mauvaise nouvelle pour la concurrence ! Mais même si le team Ice One décidait de ne pas retenir la version 2016 pour l’Italie, l’Allemand expérimentera de nouvelles sensations lors du quatrième GP 2015 : cette fois il aura sa girlfriend Sabina à ses côtés, accompagnée de Mason, leur fils âgé de quatre mois, qui assistera à son premier GP, une semaine après avoir découvert son papa en mode compétition. Car le week-end prochain débutera le championnat d’Allemagne (ADAC MX Masters) à Fürstlich Drehna et Nagl, quoiqu’il ait déjà prévu de ne pas participer à l’ensemble de la série (« Vu le nombre de GP cette année, c’est impossible »), en sera. Avec Sabina et Mason. « Nous partons en camper et allons passer ensemble la semaine entre les deux épreuves, d’Allemagne en Italie. C’est prévu de longue date et j’ai hâte d’y être ! Mason est encore trop petit pour comprendre tout ce qui va se passer, mais c’est sans importance : je suis déjà très fier de lui, vous savez ! ».    

Info Adam Wheeler www.ontrackoffroad.com – Photo copyright Husqvarna / Acevedo J.P.

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