NOUVEAUTÉ 2012 : Kawasaki 450 KXF

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Kawasaki vient de dévoiler sa KXF 450 2012. Sachez que ce tout nouveau modèle apparaitra pour la première fois en compétition lors du GP de France par les pilotes du team officiel KRT.

Préparation de type usine
Le piston à calotte interne en pont – une exclusivité Kawasaki utilisée pour la première fois sur une machine de série avec la KX450F AM2010 – n’est que l’un des nombreux éléments inspirés de nos motos d’usine. Sur le millésime 2012, les modifications apportées au piston, aux cames et à l’échappement élargissent la courbe de puissance et augmentent les performances à haut et bas régimes.

Tringlerie progressive des gaz
Léger, le corps d’injection de 43 mm fait appel à deux axes reliés par une tringlerie progressive, pour aviver la réponse moteur et procurer une excellente sensation de puissance.

UCE paramétrable spéciale cross
Légère également, l’unité de contrôle électronique est spécialement étudiée pour supporter l’épreuve implacable des compétitions de cross. Elle contient désormais trois cartographies moteur (plus une 4ème pour le mode Launch Control – contrôle de la puissance au départ). Le kit de calibrage KX FI proposé en option permet de reprogrammer ces trois cartographies.

Mode d’assistance au départ Launch Control
Comme sur les machines d’usine, le mode Launch Control augmente les chances d’un bon départ sur terrain glissant, où il optimise la motricité.

Choix des paramètres d’injection directe
Grâce aux coupleurs d’injection directe livrés de série, le pilote peut choisir rapidement et facilement l’un ou l’autre des trois cartographies (conditions normales, difficiles ou faciles) prévues dans la nouvelle UCE.

Guidon réglable
Quatre positions permettent d’adapter la position de pilotage. Guidon et poignées Renthal type usine de série.

Repose-pieds réglables
Deux positions au choix permettent d’adapter l’ergonomie au gabarit et aux goûts du pilote.

Sélection plus agréable
La boîte de vitesses et le tambour de sélection ont été revus pour adoucir le passage des rapports.

Cadre périmétrique aluminium plus étroit
Le cadre périmétrique en aluminium est une structure légère constituée de pièces forgées, extrudées et coulées. Sa rigidité repensée améliore la motricité de la roue arrière et sa structure plus étroite optimise l’ergonomie.

Châssis plus maniable
Le pneu avant plus étroit et le centre de gravité abaissé (grâce à la modification du réservoir, de l’habillage et du silencieux raccourci) améliorent la maniabilité de la machine.

Nouvelle suspension arrière Uni-Trak
Une biellette fixée sous le bras oscillant autorise un réglage plus précis de la suspension. Sur le modèle 2012, la rigidité des corps de biellettes diminue pour assouplir le travail et limiter le talonnement, d’où une meilleure motricité de la roue arrière.

Fourche Kayaba 2 cartouches à traitement ultradur DLC et revêtement Kashima
Le traitement de surface au carbone ultradur DLC (Diamond-Like Carbon) réduit les frictions des tubes et améliore ainsi le travail, particulièrement en virage, tout comme le revêtement Kashima et l’usinage de haute précision.

Amortisseur arrière
Le double réglage de compression offre un large éventail de possibilités. Le réservoir d’amortisseur bénéficie aussi d’un revêtement Kashima qui favorise le travail de suspension.

Position de pilotage affinée
Le cadre plus étroit, le nouvel habillage minimaliste et le réservoir plus plat affinent la position de conduite et améliorent l’ergonomie, ce qui avantage la vitesse en course.

Disques de freins en pétales
Les disques de freins avant et arrière en pétales assurent un freinage puissant. Le disque avant fixe réduit le poids non suspendu.

Look « usine »
Parallèlement à la ligne directrice verte formée par les garde-boues, les écopes minimalistes et la selle, de multiples éléments stylistiques reflètent parfaitement les performances affûtées de la KX450F : jantes revêtues d’alumite1 noire, protections de fourche noires, finition en alumite1 bleue sur les dispositifs de réglage des suspensions et finition bleue sur certaines parties du moteur

info – photos copyright Kawasaki

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